Alles über den Peugeot 308 SW

Seine ausgewogenen Proportionen, das geringe Gewicht und eine Karosserie, die das großzügige Platzangebot optimal für die Insassen nutzt, machen den neuen Peugeot 308 SW zu einem Highlight in der Kompaktklasse: Ein idealer Familienkombi mit klarem, kraftvoll-elegantem Design, modernster und intuitiver Technologie sowie zukunftsweisender und sparsamer Motorentechnik. Der "große Bruder" der Peugeot 308 Limousine überzeugt auf der ganzen Linie mit seiner souveränen Eleganz, dem durchdachten Konzept und
• 3 Benzinmotoren von 1,2l/81 kW bis 1,6l/151 kW, und vier Dieselmotoren vom sparsamen 1,6l/75 kW bis zum kraftvollen 2,0l/130 kW, alle mit verbrauchssenkendem Stop&Start-System als Serienausstattung und Schadstoffnorm Euro 6d Temp, und
• 3 Getriebevarianten, wahlweise mit bis zu 6 Gängen oder Automatik.

Mit seinen attraktiven Designlinien Access, Active, Allure und technisch fortschrittlicher Ausstattung, z. B. dem intuitiv bedienbaren und bestens vernetztem Multifunktions-Touchscreen oder seinem optionalen Panorama-Glasdach setzt der 308 SW Maßstäbe in seiner Klasse. Das macht ihn nicht nur für schon überzeugte 308-Fans interessant, sondern auch für Fahrer vergleichbarer Modelle wie z. B. Citroën C4, Renault Mégane, Fiat Bravo oder Seat Leon.

Verbrauch in l/100 km: innerorts 7,6 – 3,6; außerorts 4,8 – 3,0; 
kombiniert 5,8 – 3,2; CO₂-Emmission kombiniert 134 – 85 g/km, Effizienzklasse C — A+ 
(gem. VO (EG) Nr. 715/2007)

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  • Weitere Information zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen CO₂-Emissionen neuer Pkw können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emmissionen und den Stromverbrauch neuer Pkw" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de. Verbrauch und Emission gemäß VO (EG) Nr. 715/2007. Alle Werte beziehen sich auf das EU-Basismodell als Neuwagen mit Serienausstattung. Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts laut EU-Prüfnorm ermittelt. Verbrauch und Emissionen werden in der Praxis je nach Fahrweise und Einsatzbedingungen von den Werten nach EU-Prüfnorm abweichen.
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